Местом, привлекательным для туристов, могут сделать небо над Калининградской областью. Организовать экскурсионные авиатуры над побережьем Балтики планирует спортивный клуб ДОСАФФ. Летать будут на Ан-2. Самолёт в полном порядке после ремонта на заводе в Москве. «Кукурузник» и раньше использовался для перевозки пассажиров между городами области.

«Аннушка» — так нежно свой Ан-2 называет пилот с многолетним стажем Талгат Курманаев. За штурвалом этого самолёта ветеран авиации совершил не один перелёт. Машина старая, но выглядит как новенькая. Борт прошёл капитальный ремонт на заводе в Москве. Сейчас «кукурузник» принадлежит авиационному спортивному клубу ДОСАФФ.

КОНСТАНТИН МОРОЗОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ:

— Это типичный салон самолёта Ан-2, такой же он был в 60-х годах прошлого века, здесь можно было перевозить как людей, так и грузы!

В Калининградской области Ан-2 использовали любители парашютного спорта. Это кадры хроники конца 50-х – начала 60-х годов. Большая часть людей знает его под названием «кукурузник». Малая авиация применялась для обработки полей.

Самолёт пилота Шатова поднимается в воздух. По договоренности с колхозниками Калининградской области авиоотряд произведёт подкормку удобрениями около 11 тысяч гектаров озимых культур.

Ан-2 в регионе использовали для гражданских перевозок. Были рейсы в Клайпеду, Каунас и Лиепаю. Плюс в другие города Калининградской области.

Информации о маршрутной сетке практически нет. В архиве сохранилась небольшая статья и еле заметная афиша.

КОНСТАНТИН МОРОЗОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ:

— Первые упоминания о внутренних авиационных рейсах датируются сентябрём 1961 года, тогда самолёт отправился из Калининграда в Краснознаменск. Этот маршрут на автобусе можно было преодолеть за 4 часа и заплатить два рубля пятьдесят копеек, а по воздуху выходило 40 минут, но стоило это три рубля.

Первым рейсом из Калининграда в Краснознаменск улетели два пассажира. Из статьи можно понять, что организаторы перелётов надеялись на востребованность областных авиаперевозок.

ВАРВАРА ЕГОРОВА, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА НАУЧНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ПУБЛИКАЦИИ ДОКУМЕНТОВ КАЛИНИНГРАДСКОГО ОБЛАСТНОГО АРХИВА:

— Почему они появились, потому что дороги были плохие, а Краснознаменск и Озёрск – это два самых удалённых населённых пункта Калининградской области. Автобусный парк был маленький. Быстро и легко, первые самолёты, которые это делали, были Ан-2 на 12 пассажирских мест. В 62-ом году летом мы нашли объявление о том, что открылись такие же авиаперевозки до Светлогорска, время в пути составляло всего лишь 15 минут.

Точная дата отменены гражданских рейсов по Калининградской области неизвестна. Начальник авиационного спортивного клуба ДОСАФФ Талгат Курманаев, рассказывает, что встречался с теми, кто сидел за штурвалом пассажирских «Аннушек». Это были вчерашние выпускники летных училищ, которые набирались опыта в качестве вторых пилотов. Ан-2 для этих целей подходящая машина.

ТАЛГАТ КУРМАНАЕВ, НАЧАЛЬНИК АВИАЦИОННОГО СПОРТИВНОГО КЛУБА ДОСАФФ:

— В течение двух-трёх минут выходит на взлётный режим и любые препятствия может проскочить. Посадочные площадки, может на любое поле садится, грунтовое, даже неподготовленное. Взлётная дистанция в зависимости от загрузки, в пределах 200-250 метров. Посадочная у него такая же, так что замены ему ещё пока не смогли найти.

Ан-2 вновь может отправиться в Светлогорск. В авиационном клубе рассматривают возможность организовать туристические полёты над побережьем Калининградской области. Для этого самолёт сделают более комфортабельным. Взлётная полоса есть в посёлке Северный. При поддержке правительства региона, сотрудники ДОСАФФ привели в порядок аэродром. В последний раз с него двадцать лет назад стартовали военные самолёты. В скором времени полетит «Аннушка» с группой любителей парашютного спорта на борту.

Константин Морозов, Стас Бердников, Юрий Твердюк