Вагон простоял в депо около 2 месяцев и за это время его полностью восстановили. В чём заключались работы? Будут ли следующие?

Трамваи Татра дарят Калининграду особый шарм и многим помогают окунуться в детство и юношество. Сейчас же каждый может оказаться в прошлом тридцатилетней давности: именно так выглядел трамвай, когда его выпустили с завода. Конечно, не без современного оборудования. Всего за два месяца трамвай восстановили полностью: заменили повреждённые элементы кузова, поменяли настил полов и привели в порядок ходовую часть, установили новое остекление. Трамвай 431 проехал более 1 миллиона 100 тысяч километров. Его выпустили на пражском заводе в 1992 году, как и ещё 17 его коллег. Через год он переехал в Калининград. Почётный для транспорта возраст и постоянная работа вынуждают проводить капитальные плановые ремонты.

 ВЛАДИМИР ФОМИН, ДИРЕКТОР МКП «КАЛИНИНГРАД-ГОРТРАНС»:

— Полностью трамвайный вагон разбирается до каркаса. Те части каркаса, которые пришли в ненормативное состояние из-за ржавчины, коррозии меняются. Соответственно, дальше вагон собирается в обратном порядке. Ремонт занимает около 2 месяцев и все старые вагоны по своему сроку, я надеюсь, пройдут ремонт и обретут некую новую жизнь.

 Чтобы не сокращать количество транспорта и не доставлять неудобства пассажирам, в год могут подлечить только 4-5 трамваев Обновлённый вагон на пятом маршруте можно увидеть уже сегодня. А его место в депо уже занял его товарищ под номером 438. Все работы выполняют мастера Калининградского трамвайного депо. Один вагон восстанавливают около 25 человек всех служб: от сварщиков, до маляров.

МАРК ВОЛКОВ, СТАРШИЙ МАСТЕР ТРАМВАЙНОГО ДЕПО:

— Восстановительный ремонт. То есть здесь всё упирается в возраст парка. Соответственно это, скажем, это коррозийный износ кузова, рамы опять же. Детали очень многие заводы России изготавливают, проблем с поставками нет. Если есть проблемы с какими-то деталями непосредственно здесь, на месте. У нас есть специалисты, которые могут изготовить детали, которые нам необходимы.

К сожалению, из-за возраста трамваев, в депо на капитальном ремонте всегда будет стоять минимум один. Даже когда все вагоны обновят, в этом будет нуждаться первый в очереди. А чтобы красные Татры выходили с больничного быстрее, пассажирам стоит обращаться с ними более бережно.

Ангелина Мурина, Михаил Эльбаум